มอเตอร์ไฟฟ้ายังคงเป็นผู้ทำงานของอุตสาหกรรมและการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของพวกเขาเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับการประหยัดพลังงานและการควบคุมกระบวนการ ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFDS) เสนอข้อได้เปรียบที่สำคัญโดยการเปิดใช้งานการควบคุมความเร็วที่แม่นยำ อย่างไรก็ตามมีคำถามทั่วไปเกิดขึ้น: มาตรฐาน IE2 Efficiency Motors มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้เพียงพอเมื่อดำเนินการกับ VFD หรือไม่?
คำตอบนั้นเหมาะสม: IE2 มอเตอร์ สามารถใช้งานได้อย่างเสถียรด้วย VFD แต่การบรรลุเป้าหมายนี้ต้องมีการพิจารณาอย่างรอบคอบและกลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบที่เฉพาะเจาะจงเพื่อจัดการกับความท้าทายโดยธรรมชาติ ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับหน้าที่อินเวอร์เตอร์ (มักจะเป็นคลาสประสิทธิภาพที่สูงกว่าเช่น IE3 หรือ IE4), IE2 มอเตอร์มีข้อ จำกัด ภายใต้พลังงาน VFD
ความเครียดทางไฟฟ้าจากรูปคลื่น PWM:
VFDS ควบคุมความเร็วมอเตอร์โดยการจ่ายพลังงานผ่านการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) สิ่งนี้จะสร้างแรงดันไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว (DV/DT สูง) และรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ใช่ sinusoidal
มอเตอร์มาตรฐาน IE2 มักจะมีระบบฉนวนที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับพลังไซน์บริสุทธิ์จากไฟหลัก ยอดความเครียดแรงดันไฟฟ้าสูงซ้ำ ๆ จาก VFD สามารถเร่งการย่อยสลายของฉนวนได้เมื่อเวลาผ่านไปซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร กิจกรรมการปลดปล่อยบางส่วนเป็นข้อกังวลที่สำคัญ
แบกกระแส:
ส่วนประกอบความถี่สูงของเอาต์พุต PWM สามารถกระตุ้นแรงดันไฟฟ้าของเพลา หากแรงดันไฟฟ้านี้เกินความแข็งแรงของอิเล็กทริกของน้ำมันหล่อลื่นแบริ่งจะปล่อยออกมาผ่านตลับลูกปืนมอเตอร์เป็นกระแสการตัดเฉือนไฟฟ้า (EDM)
กระแสน้ำเหล่านี้ทำให้เกิดเสียงรบกวนการร่องและการเพิ่มขึ้นของแบริ่งลดอายุการใช้งานแบริ่งที่สั้นลงอย่างมาก - โหมดความล้มเหลวทั่วไปในมอเตอร์ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้ VFD
ลดความเย็นด้วยความเร็วต่ำ:
มอเตอร์มาตรฐาน IE2 จำนวนมากพึ่งพาพัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาสำหรับการระบายความร้อน เมื่อความเร็วมอเตอร์ลดลงภายใต้การควบคุม VFD ความสามารถในการระบายความร้อนของพัดลมจึงลดลงอย่างมาก
การทำงานที่ความเร็วต่ำเป็นระยะเวลานานแม้ในการโหลดบางส่วนอาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้น (ส่วนใหญ่การสูญเสียI²R) อาจไม่แพร่กระจายอย่างเพียงพอซึ่งนำไปสู่ความเครียดจากความร้อนในฉนวนและขดลวด
เพิ่มความสูญเสียและผลกระทบด้านประสิทธิภาพ:
เนื้อหาฮาร์มอนิกในเอาท์พุท VFD เพิ่มการสูญเสียมอเตอร์เมื่อเทียบกับการทำงานของพลังงานไซน์บริสุทธิ์ ซึ่งรวมถึงการสูญเสียสเตเตอร์และโรเตอร์เพิ่มเติมI²Rและการสูญเสียหลัก
ในขณะที่ VFD ช่วยประหยัดพลังงานโดยการลดความเร็วมอเตอร์เองอาจทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยกว่าที่จุดความเร็วใด ๆ ภายใต้พลังงาน VFD มากกว่าที่จะใช้พลังงานไฟ
เสียงอคูสติกและการสั่นสะเทือน:
การสลับความถี่สูงของ VFD สามารถกระตุ้นการสั่นพ้องภายในอุปกรณ์มอเตอร์และอุปกรณ์ขับเคลื่อนซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของเสียงครวญคราง (เสียงรบกวนความถี่ของพาหะ) และระดับการสั่นสะเทือนที่อาจเป็นอันตราย
ในขณะที่ความท้าทายมีอยู่การดำเนินงานที่มั่นคงสามารถทำได้ด้วยการป้องกันที่เหมาะสม:
มอเตอร์ derating:
นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด Derating เกี่ยวข้องกับการใช้งานมอเตอร์ด้านล่างการจัดอันดับพลังงานแผ่นป้ายเมื่อใช้กับ VFD โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วต่ำ ปัจจัยที่ลดลงโดยทั่วไปมีตั้งแต่ 5% ถึง 15% หรือมากกว่าขึ้นอยู่กับช่วงความเร็วรอบการทำงานและเงื่อนไขโดยรอบ ปรึกษาผู้ผลิตมอเตอร์และ VFD สำหรับเส้นโค้งที่เฉพาะเจาะจง สิ่งนี้จะชดเชยการระบายความร้อนที่ลดลงและเพิ่มความสูญเสีย
การเลือกและการกำหนดค่า VFD:
ตัวกรอง DV/DT: การติดตั้งตัวกรอง DV/DT ระหว่าง VFD และมอเตอร์ช่วยลดความลาดชันของเวลาเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าเพื่อปกป้องฉนวนที่คดเคี้ยวของมอเตอร์
ตัวกรองไซน์: สิ่งเหล่านี้ให้รูปคลื่นที่อยู่ใกล้กับไซนัส
การปรับความถี่ของผู้ให้บริการ: การเพิ่มความถี่การสลับ (ผู้ให้บริการ) ของ VFD สามารถลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้ แต่เพิ่มการสูญเสีย VFD และอาจลดประสิทธิภาพของมอเตอร์เล็กน้อย การค้นหาการตั้งค่าที่ดีที่สุดคือกุญแจสำคัญ
การต่อสายดินที่เหมาะสม: การต่อสายดินที่ไร้ที่ติของทั้ง VFD และเฟรมมอเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าโหมดทั่วไปและเส้นทางปัจจุบันของแบริ่ง
การพูดถึงกระแสแบริ่ง:
ตลับลูกปืนฉนวน: การติดตั้งตลับลูกปืนด้วยฉนวนเซรามิกที่ด้านนอกหรือด้านในบล็อกการแข่งขันเส้นทางสำหรับกระแสของเพลา
แปรง/อุปกรณ์กราวด์เพลา: สิ่งเหล่านี้ให้เส้นทางที่มีความต้านทานต่ำไปยังกราวด์สำหรับแรงดันไฟฟ้าเพลาก่อนที่จะปล่อยผ่านแบริ่ง
จาระบีนำไฟฟ้า: จาระบีพิเศษสามารถช่วยลดความเสียหายของ EDM ได้แม้ว่าประสิทธิภาพจะแตกต่างกันไป
การทำความเย็นที่เพิ่มขึ้น:
การระบายอากาศบังคับ: การเพิ่มพัดลมระบายความร้อนเสริมที่ขับเคลื่อนด้วยอิสระทำให้มั่นใจได้ว่าการไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอที่ความเร็วมอเตอร์ต่ำ
การจัดการรอบการทำงาน: หลีกเลี่ยงการทำงานที่ยืดเยื้อด้วยความเร็วต่ำมาก (<20-30% ของความเร็วพื้นฐาน) โดยไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญหรือใช้งานการระบายความร้อนแบบบังคับ
การตรวจสอบความร้อน:
การติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เช่นเทอร์มิสเตอร์ PTC หรือเซ็นเซอร์ PT100) โดยตรงบนขดลวดให้การตรวจสอบที่ใช้งานอยู่และช่วยให้ VFD หรือระบบควบคุมสามารถเดินทางหรือลดภาระได้
มอเตอร์มาตรฐาน IE2 นั้นไม่ได้เป็นมอเตอร์ "อินเวอร์เตอร์-หน้าที่" โดยเนื้อแท้ ในขณะที่พวกเขา สามารถ ดำเนินการภายใต้การควบคุม VFD การบรรลุความมั่นคงและการทำให้มั่นใจว่าอายุยืนต้องใช้วิธีการเชิงรุก การเพิกเฉยต่อความท้าทายของแหล่งจ่ายไฟ PWM จะเพิ่มความเสี่ยงของความล้มเหลวของฉนวนก่อนวัยอันควรความเสียหายที่เกิดขึ้นความร้อนสูงเกินไปและประสิทธิภาพที่ลดลง
สำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้:
รับทราบข้อ จำกัด ของฉนวนมาตรฐาน IE2 และการระบายความร้อนภายใต้อุปทาน VFD
ใช้กลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบ: การบังคับใช้การพิจารณาตัวกรองเอาท์พุท (DV/DT อย่างน้อยที่สุด), การจัดการกับกระแสแบริ่ง (ตลับลูกปืนฉนวนหรือแปรงดิน) และทำให้มั่นใจได้ว่าการระบายความร้อนที่เพียงพอ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วต่ำ) เป็นการลงทุนที่จำเป็น
อ้างถึงทั้งคำแนะนำของผู้ผลิตมอเตอร์และ VFD สำหรับปัจจัยที่น่าสนใจและอุปกรณ์เสริมที่เข้ากันได้
สำหรับการติดตั้งใหม่ที่การควบคุม VFD เป็นศูนย์กลางของแอปพลิเคชันการระบุมอเตอร์ที่ออกแบบและรับรองสำหรับหน้าที่อินเวอร์เตอร์ (มักจะเป็นคลาส IE3 หรือ IE4 ที่มีฉนวนเสริมแรงแบริ่งฉนวนและการออกแบบที่ดีที่สุดสำหรับพลังงาน VFD) โดยทั่วไปแล้ว อย่างไรก็ตามสำหรับมอเตอร์ IE2 ที่มีอยู่ที่ได้รับการดัดแปลงด้วย VFDS การใช้กลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบที่ระบุไว้อย่างเข้มงวดนั้นเป็นเส้นทางที่มีศักยภาพในการบรรลุการทำงานที่มั่นคง การวางแผนและการใช้งานอย่างรอบคอบเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ