ความแตกต่างระหว่างตัวลดเกียร์และตัวลดอื่น ๆ

ตัวลดโดยทั่วไปจะใช้สำหรับอุปกรณ์ส่งกำลังที่มีความเร็วต่ำและแรงบิดสูง มอเตอร์เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือพลังงานอื่น ๆ ที่ทำงานที่ตาข่ายความเร็วสูงพร้อมเฟืองขนาดเล็กบนเพลาอินพุตและเฟืองขนาดใหญ่บนเพลาเอาต์พุตเพื่อให้ได้จุดประสงค์ของการชะลอตัว ตัวลดทั่วไปยังมีเกียร์หลายคู่เพื่อให้ได้ผลการชะลอตัวในอุดมคติในหลักการเดียวกัน
ลักษณะของตัวลดเกียร์คือ: มันสามารถแบ่งพลังงานเมื่อส่งกำลัง ในเวลาเดียวกันเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุตเป็นโคแอกเซียลนั่นคือเพลาเอาต์พุตและเพลาอินพุตถูกตั้งค่าบนแกนหลักเดียวกัน ดังนั้นการส่งเกียร์ตัวลดเกียร์จึงถูกนำมาใช้เพื่อแทนที่การส่งเกียร์ธรรมดาเป็นอุปกรณ์เพิ่มความเร็วและอุปกรณ์เปลี่ยนความเร็วในระบบการส่งสัญญาณเชิงกลต่างๆ
ตัวลดมีขนาดค่อนข้างใหญ่ซึ่งสามารถตระหนักถึงการสังเคราะห์และการสลายตัวของการเคลื่อนไหว ด้วยการเลือกประเภทของเกียร์และรูปแบบการจับคู่เกียร์ที่เหมาะสมสามารถใช้เกียร์หลายตัวเพื่อให้ได้อัตราส่วนขนาดใหญ่ เกียร์ตัวลดเกียร์ใช้ในการส่งการเคลื่อนไหวเท่านั้นและอัตราการส่งสัญญาณสามารถเข้าถึงได้หลายพัน ควรชี้ให้เห็นว่าเมื่ออัตราส่วนการส่งมีขนาดใหญ่การส่งเกียร์ยังคงสามารถรักษาข้อดีของโครงสร้างขนาดกะทัดรัดมวลขนาดเล็กและปริมาตรขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังสามารถตระหนักถึงการสังเคราะห์และการสลายตัวของการเคลื่อนไหวและตระหนักถึงการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนด้วยการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่หลากหลาย
ตัวลดเกียร์มีขนาดเล็กขนาดเล็กขนาดกะทัดรัดในโครงสร้างและความจุแบริ่งขนาดใหญ่ เนื่องจากการส่งเกียร์มีการแยกกำลังไฟศูนย์กลางจะสร้างเกียร์แบบโคแอกเซียลและคู่เกียร์ meshing ภายในจะถูกนำไปใช้อย่างสมเหตุสมผลและโครงสร้างการส่งเกียร์สามารถมีขนาดกะทัดรัดมาก นอกจากนี้เนื่องจากล้อหลายล้อมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอรอบ ๆ ล้อกลางเพื่อแบ่งปันโหลดเข้าด้วยกันแต่ละเกียร์มีน้ำหนักน้อยลงและเฟืองเหล่านี้อนุญาตให้โมดูลขนาดเล็กลง
นอกจากนี้โครงสร้างยังใช้ความสามารถในการรับแบริ่งขนาดใหญ่ของการจัดเรียงภายในและปริมาณที่อนุญาตของเกียร์ชั้นในเองซึ่งเอื้อต่อการลดขนาดด้านนอกทำให้ขนาดเล็กขนาดเล็กขนาดกะทัดรัดในโครงสร้างและความจุขนาดใหญ่ โดยทั่วไปขนาดโดยรวมและมวลของการส่งเกียร์จะอยู่ที่ประมาณ 1/2 ~ 1/5 ของการส่งเกียร์ธรรมดา (นั่นคือภายใต้สภาวะโหลดเดียวกัน)
ประสิทธิภาพการส่งผ่านของตัวลดเกียร์นั้นเกิดจากความสมมาตรของโครงสร้างการส่งเกียร์นั่นคือมันมีล้อกระจายอย่างเท่าเทียมกันหลายอย่างและปฏิกิริยาของปฏิกิริยาที่ทำหน้าที่อยู่บนล้อกลางและแบริ่งของแขนหมุนสามารถปรับสมดุลซึ่งกันและกันจึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่าน ภายใต้เงื่อนไขของการเลือกโหมดการส่งที่เหมาะสมและการจัดเรียงโครงสร้างที่เหมาะสมประสิทธิภาพสามารถเข้าถึง 0.97 ~ 0.99
waylead.com.cn