คลาสคลาส 1 ส่วนที่ 2: การควบคุมและรหัสอุณหภูมิ IEEE 1349

มอเตอร์ ชั้นเรียน 1 ส่วนที่ 2 ไม่จำเป็นต้องป้องกันการระเบิด มอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอกสามเฟสมาตรฐานสามารถใช้งานได้ในตำแหน่ง คลาส I, Division 2 เมื่อไม่มีส่วนประกอบที่มีการอาร์กตามปกติ และรหัสอุณหภูมิของป้ายชื่อจะเก็บอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุดไว้ต่ำกว่าอุณหภูมิจุดติดไฟของก๊าซที่เกี่ยวข้อง หลักการดังกล่าวซึ่งกำหนดโดยประมวลกฎหมายไฟฟ้าแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NEC) และนำไปใช้ผ่าน IEEE 1349 ถือเป็นสิ่งแรกที่ต้องทำความเข้าใจก่อนที่คุณจะซื้อมอเตอร์สำหรับสถานที่อันตราย เนื่องจากจะแยกการใช้จ่ายด้านความปลอดภัยที่จำเป็นออกจากข้อกำหนดจำเพาะที่มีราคาแพงเกินไป

“คลาส I ส่วนที่ 2” หมายถึงอะไร

คลาส I ส่วนที่ 2 (C1D2) เป็นการจำแนกตำแหน่ง ไม่ใช่พิกัดมอเตอร์ ภายใต้มาตรา 500 ของ NEC จะอธิบายพื้นที่ที่ไม่มีก๊าซหรือไอระเหยไวไฟในระหว่างการทำงานปกติ แต่อาจปรากฏขึ้นภายใต้สภาวะที่ผิดปกติ เช่น หน้าแปลนรั่ว ไดอะแฟรมแตก หรือขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เปิดสายการผลิตเพียงชั่วครู่

NEC จัดเรียงสถานที่อันตรายด้วยคำถามสามข้อ ได้แก่ ความเป็นอันตรายคืออะไร (ประเภท) ความน่าจะเป็นที่จะเกิดขึ้น (แผนก) และกลุ่มสารเคมีที่อยู่ในกลุ่ม (กลุ่ม)

เนื่องจากก๊าซหมวด 2 มีอยู่น้อยครั้งและมักจะกระจายไปอย่างรวดเร็ว หลักจรรยาบรรณจึงถือว่าก๊าซดังกล่าวเป็นประเภทที่มีความเสี่ยงต่ำกว่าก๊าซหมวด 1 ข้อเท็จจริงข้อเดียวดังกล่าวขับเคลื่อนตรรกะในการเลือกมอเตอร์ที่อธิบายไว้ด้านล่าง

IEEE 1349 เป็นแนวทางในการเลือกมอเตอร์ในส่วนที่ 2 อย่างไร

IEEE 1349 ซึ่งเผยแพร่ครั้งแรกในปี 2001 และได้รับการแก้ไขล่าสุดในปี 2021 เป็นคู่มืออ้างอิงสำหรับการใช้งานเครื่องจักรไฟฟ้าในตำแหน่ง Class I Division 2 และ Zone 2 มันไม่ได้บังคับมอเตอร์ประเภทใดประเภทหนึ่ง โดยจะกำหนดขั้นตอนตามความเสี่ยงที่สร้างขึ้นจากการตรวจสอบสามครั้ง

การตรวจสอบรหัสอุณหภูมิ

ก๊าซไวไฟทุกชนิดมีอุณหภูมิจุดติดไฟได้เอง (AIT) และพื้นผิวมอเตอร์จะต้องไม่ถึงอุณหภูมิดังกล่าว ป้ายชื่อ T-code ระบุอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุดภายใต้สภาวะที่กำหนด: T3 อนุญาตให้สูงถึง 200°C, T4 สูงถึง 135°C และ T6 สูงถึง 85°C หาก AIT แก๊สมีอุณหภูมิ 180°C มอเตอร์ T3 จะไม่เป็นที่ยอมรับ เนื่องจากพื้นผิวอาจมีอุณหภูมิสูงถึง 200°C การเลือกจะต้องย้ายไปที่มอเตอร์ T4 ที่มีพิกัดอยู่ที่ 135°C หรือต่ำกว่า

การตรวจสอบส่วนประกอบ Arcing

การตรวจสอบครั้งที่สองจะถามว่ามอเตอร์สร้างส่วนโค้งหรือประกายไฟระหว่างการทำงานปกติหรือไม่ เครื่องจักร DC แบบมีแปรงถ่าน มอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล และมอเตอร์เฟสเดียวที่มีสวิตช์สตาร์ทแบบแรงเหวี่ยงแบบเปิด มอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอกไม่ได้เป็นเช่นนั้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมพวกมันจึงครองการใช้งานประเภทที่ 2 และเหตุใดเฟรมสามเฟส NEMA และ IEC ของเราจึงเป็นจุดเริ่มต้นตามธรรมชาติสำหรับโครงการเหล่านี้

การวิเคราะห์สิ่งที่แนบมาและการหายใจภายใน

การตรวจสอบครั้งที่สามครอบคลุมถึงการหายใจภายใน มอเตอร์ทุกตัวหายใจเข้าและหายใจออกเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ดังนั้นก๊าซที่ติดไฟได้จึงสามารถเข้าไปในมอเตอร์รอบเดินเบาและคงอยู่ที่นั่นจนกว่าจะรีสตาร์ท IEEE 1349 กำหนดให้ผู้ประเมินต้องยืนยันว่ากรอบหุ้ม รหัส T และอุณหภูมิโดยรอบรวมกันป้องกันการจุดระเบิดภายใน หรือกรอบหุ้มสามารถมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งได้ มอเตอร์ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานป้องกันการระเบิดมีการจุดระเบิดภายในตามการออกแบบ คุณสมบัติการก่อสร้างที่ทำให้ มอเตอร์ป้องกันการระเบิด ความมีประสิทธิภาพถือเป็นสิ่งสำคัญในดิวิชั่น 1 แต่ในดิวิชั่น 2 พวกเขาเป็นทางเลือกมากกว่าข้อกำหนด

ตัวเลือกตู้ที่ทำงานได้ในการตั้งค่า C1D2

ตระกูลตู้สี่ตระกูลครอบคลุมเกือบทุกการตัดสินใจของ Class I Division 2 และตัวเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบอุณหภูมิ สภาพแวดล้อมการติดตั้ง และข้อกำหนดของกระบวนการ ไม่ใช่บนฉลากทางการตลาด

มอเตอร์ TENV สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษในการทบทวนหมวด 2 เมื่อไม่มีพัดลมระบายความร้อน ทั้งเฟรมจะร้อนสม่ำเสมอ ซึ่งทำให้การประเมินรหัสอุณหภูมิง่ายขึ้น และมักจะสร้างอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุดที่ต่ำกว่ามอเตอร์ที่ระบายความร้อนด้วยพัดลมภายใต้โหลดเดียวกัน สำหรับการใช้งานปั๊มและเครื่องมือกลขนาดกะทัดรัด การออกแบบ TENV มักเป็นคำตอบที่ตรงที่สุด

เทนวี Motor for Division 2 Hazardous Area Applications มอเตอร์ไม่มีการระบายอากาศที่ปิดสนิทนี้ให้ความร้อนสม่ำเสมอโดยไม่ต้องใช้พัดลม ทำให้การประเมินรหัสอุณหภูมิง่ายขึ้น และมักจะลดอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุดลง คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าเป็นโซลูชันโดยตรงขนาดกะทัดรัดสำหรับปั๊มและเครื่องมือกล ดูผลิตภัณฑ์ →

ในกรณีที่กระบวนการโดยรอบเปียก เค็ม หรือมีฝุ่น โครง TEFC ที่เป็นเหล็กหล่อจะให้ความต้านทานการกัดกร่อน การถ่ายเทความร้อน และความแข็งแรงทางกลที่โครงเหล็กรีดทั่วไปขาด สิ่งนี้มีความสำคัญในการตรวจสอบพื้นที่อันตราย เนื่องจากการกัดกร่อนของพื้นผิวและรูพรุนทำให้การกระจายความร้อนลดลง และตัวมอเตอร์ที่ร้อนกว่าจะกัดกร่อนขอบเขตความปลอดภัยของ T-code ตลอดอายุการใช้งาน

มอเตอร์ประสิทธิภาพระดับพรีเมียมเหล็กหล่อที่ปิดสนิท ด้วยโครงเหล็กหล่อ TEFC มอเตอร์นี้ต้านทานการกัดกร่อน ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน และรักษาความแข็งแรงเชิงกลในสภาพแวดล้อมที่เปียก เค็ม หรือมีฝุ่น เกี่ยวข้องกับการรักษาขอบเขตความปลอดภัยของ T-code ในระหว่างการตรวจสอบพื้นที่อันตราย ดูผลิตภัณฑ์ →

ทีละขั้นตอน: การสร้างข้อกำหนด C1D2 ที่ป้องกันได้

ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์ C1D2 นั้นดีพอๆ กับเอกสารประกอบเท่านั้น ปฏิบัติตามหกขั้นตอนเหล่านี้เพื่อสร้างตัวเลือกที่ตรงใจวิศวกร ผู้ตรวจสอบ และบริษัทประกันภัย

1. ระบุก๊าซหรือไอและกลุ่ม NEC (A: อะเซทิลีน, B: ไฮโดรเจน, C: เอทิลีน, D: โพรเพน) จากแบบแยกประเภทพื้นที่
2. บันทึกอุณหภูมิที่ติดไฟได้เองของก๊าซ และตั้งค่า T-code เป้าหมายไว้ด้านล่าง โดยเว้นระยะไว้สำหรับโหลดและการแกว่งของก๊าซโดยรอบ
3. ตรวจสอบมอเตอร์ที่ต้องการหาส่วนประกอบที่เกิดประกายไฟ เช่น แปรง รีเลย์ หรือสวิตช์แรงเหวี่ยงแบบเปิด
4. ยืนยันว่ารหัส T คงไว้ตลอดอุณหภูมิแวดล้อมการทำงานจริง ไม่ใช่เฉพาะเงื่อนไขอ้างอิง 40°C ที่พิมพ์ในแค็ตตาล็อกเท่านั้น
5. ขอแพ็คเกจการรับรองของผู้ผลิต: รายการ CSA หรือ UL, รหัสอุณหภูมิของป้ายชื่อ และการประเมิน IEEE 1349 เป็นลายลักษณ์อักษร
6. จัดเก็บการประเมินไว้ในไฟล์โครงการ เพื่อให้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและผู้ซื้อในอนาคตสามารถเห็นสาเหตุที่มอเตอร์ได้รับการอนุมัติสำหรับพื้นที่นั้น

ขั้นตอนที่ห้าเป็นขั้นตอนที่ข้ามบ่อยที่สุดและเป็นขั้นตอนที่ป้องกันข้อพิพาท หมายเหตุ "Class I Div 2" บนแผ่นข้อมูลไม่ใช่ข้อพิสูจน์ เครื่องหมายแผ่นป้ายจะต้องติดตามไปยังรายงานผลการทดสอบที่ได้รับการรับรอง หากซัพพลายเออร์ไม่สามารถจัดทำรายงานนั้นได้ มอเตอร์จะไม่มีพิกัด

ข้อผิดพลาดในการซื้อมอเตอร์ C1D2 ทั่วไป

ข้อผิดพลาดในการจัดซื้อจัดจ้างส่วนใหญ่ในส่วนที่ 2 มาจากการปฏิบัติเหมือนส่วนที่ 1 หรือจากการเชื่อถือชื่อกล่องหุ้มแทนข้อมูลอุณหภูมิ ข้อผิดพลาดที่เกิดซ้ำมีความสอดคล้องกัน:

• การซื้อมอเตอร์ป้องกันการระเบิดเป็นค่าเริ่มต้น อาจมีราคาสูงกว่ามอเตอร์ TEFC เอนกประสงค์ที่ได้รับการประเมินอย่างเหมาะสมสองถึงสี่เท่า และไม่มีประโยชน์ด้านความปลอดภัยใดๆ เมื่อผ่านการตรวจสอบ T-code แล้ว
• มองเห็นอุณหภูมิโดยรอบได้จริง มอเตอร์ที่มีพิกัดอุณหภูมิโดยรอบ 40°C สามารถเกินขีดจำกัด T-code ในโรงปั๊มซึ่งมีอุณหภูมิสูงถึง 50°C ในฤดูร้อน
• สมมติว่ามอเตอร์เฟสเดียวทุกตัวถูกตัดสิทธิ์ การออกแบบการทำงานของตัวเก็บประจุและสตาร์ทตัวเก็บประจุด้วยสวิตช์แบบปิดผนึกหรือรีเลย์ PTC สามารถประเมินได้สำหรับส่วนที่ 2 แต่แต่ละรุ่นจะต้องได้รับการประเมินแยกกัน
• การกรอกลับมอเตอร์ C1D2 โดยไม่มีกระบวนการซ่อมแซมที่มีการควบคุม การเปลี่ยนขนาดสายไฟหรือระดับฉนวนจะเปลี่ยนการกระจายความร้อน มอเตอร์สูญเสียรหัส T เว้นแต่ร้านซ่อมจะตรวจสอบอีกครั้ง
• ยอมรับคำพูดของผู้ขายแทนการรายงาน การรับรองสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังแผ่นป้ายชื่อและบันทึกการทดสอบ สอบถามทั้งสองก่อนซื้อ

หากหัวหน้างานซ่อมบำรุงพยายามทำทุกอย่างที่ป้องกันการระเบิด ย่อมใช้งานได้จริง ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ป้องกันการระเบิดและมอเตอร์ธรรมดา อธิบายว่าทำไมเครื่องเหนี่ยวนำมาตรฐานจึงสามารถทำงานได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับมอเตอร์คลาส 1 ส่วนที่ 2

ฉันจำเป็นต้องมีมอเตอร์ป้องกันการระเบิดใน Class I Division 2 หรือไม่

ลำดับที่ 2 อนุญาตให้ใช้มอเตอร์อเนกประสงค์ที่ไม่มีส่วนประกอบที่เกิดประกายไฟตามปกติและมีรหัส T ต่ำกว่าอุณหภูมิที่ติดไฟได้เองด้วยแก๊ส จำเป็นต้องมีการก่อสร้างที่ป้องกันการระเบิดในส่วนที่ 1 และได้รับอนุญาตในส่วนที่ 2 แต่ในสถานที่ C1D2 หลายแห่ง มีข้อกำหนดเกินกำหนด

โซน 2 เปรียบเทียบกับดิวิชั่น 2 เป็นอย่างไร

โซน 2 เทียบเท่าตามมาตรฐาน IEC ที่กำหนดไว้ในมาตรา 505 ของ NEC ครอบคลุมอันตรายจากก๊าซแบบเดียวกัน แต่ใช้แนวคิดการทำเครื่องหมายและการป้องกันที่แตกต่างกัน เช่น อุปกรณ์ Ex nA ที่ไม่เกิดประกายไฟ IEEE 1349-2021 จัดการกับทั้งสองระบบ ดังนั้นการประเมินมอเตอร์หนึ่งครั้งจึงสามารถรองรับการทำเครื่องหมายทั้งสองระบบได้

มอเตอร์แบบหมุนกลับสามารถรักษาระดับ Class I Division 2 ไว้ได้หรือไม่

เฉพาะในกรณีที่ร้านซ่อมประเมินมอเตอร์อีกครั้งและตรวจสอบรหัสอุณหภูมิอีกครั้งหลังจากกรอกลับ ขนาดสายไฟ ประเภทของฉนวน หรือกระบวนการเคลือบเงาที่แตกต่างกัน จะเปลี่ยนพฤติกรรมทางความร้อน หากไม่มีการตรวจสอบซ้ำเป็นเอกสาร มอเตอร์ที่ซ่อมแซมควรได้รับการปฏิบัติว่าไม่มีพิกัดสำหรับบริการที่เป็นอันตราย

มอเตอร์เฟสเดียวได้รับอนุญาตในสถานที่ส่วนที่ 2 หรือไม่

อนุญาตเฉพาะเมื่ออุปกรณ์สตาร์ทไม่สามารถทำให้เกิดการจุดระเบิดได้ สวิตช์สตาร์ทแบบแรงเหวี่ยงแบบเปิดจะโค้งทุกครั้งที่สตาร์ท การออกแบบเฟสเดียวที่มีสวิตช์แบบปิดผนึก รีเลย์ PTC หรือการกำหนดค่าตัวเก็บประจุถาวรจะลบแหล่งกำเนิดอาร์คนั้นออกไป และสามารถผ่านการตรวจสอบ IEEE 1349 เมื่อ T-code และกล่องหุ้มก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน

การเลือกมอเตอร์ Class 1 Division 2 เป็นการตัดสินใจเกี่ยวกับอุณหภูมิ ส่วนประกอบ และเอกสารประกอบ ไม่ใช่การซื้อเฟรมที่หนักที่สุดบนชั้นวาง ทำงานผ่านกลุ่มก๊าซ รหัส T และการตรวจสอบป้ายชื่อ แล้วคุณจะติดตั้งมอเตอร์ที่ปลอดภัย เป็นไปตามข้อกำหนด และราคาสมเหตุสมผล